Les principals raons per afluixar els cargols són les següents:
1. Enduriment
Per començar, un cargol poc apretat o mal estrès no tindrà prou precàrrega i, si s'afluixa, la junta no tindrà prou força de subjecció per mantenir les peces juntes. Això pot provocar un lliscament lateral entre les dues parts, que pot sotmetre el cargol a esforços de cisalla innecessaris, que eventualment poden provocar el trencament del cargol.
2. Vibració
Les proves d'unions cargolades sota vibració han demostrat que molts petits moviments "laterals" fan que les dues parts de l'articulació es moguin una respecte a l'altra, així com el cap del cargol o la femella i la part connectada. Aquests moviments repetits contraresten la fricció entre el cargol i la peça connectada. Finalment, la vibració provocarà un "afluixament de gir" a les rosques dels cargols i l'articulació perdrà la seva força de subjecció.
3. Incrustació
Els enginyers que dissenyen i desenvolupen la tensió del cargol permeten un període de rodament, que es tradueix en una certa pèrdua de precàrrega, durant la qual es relaxarà l'estanquitat del cargol. Aquesta relaxació és causada per la incrustació entre el cap del cargol i/o la femella, les rosques i les superfícies d'acoblament de les parts connectades, i es pot produir en materials tous (com els compostos) així com en metalls durs polits. Si l'articulació no està dissenyada correctament, o els cargols no estan tensats al principi, la incrustació de la junta pot provocar una pèrdua de força de subjecció i no aconseguir la força de subjecció mínima requerida. Hi ha desnivells microscòpics entre les superfícies d'acoblament, que provocaran que els punts convexos es col·lapsin sota l'acció de la precàrrega del cargol després d'estrenyir-lo, i una deformació plàstica permanent, de manera que es redueix la longitud de subjecció del cargol i, finalment, la precàrrega del cargol. es reduirà el cargol.
4. Fluig de la junta i dilatació tèrmica
Moltes juntes cargolades inclouen una junta fina i suau entre el cap del cargol i la superfície de la junta per segellar la junta i evitar fuites de gas o líquid. La junta mateixa també actua com a molla, rebotant sota la pressió del cargol i la superfície de la junta. Amb el pas del temps, especialment quan està a prop d'eleves temperatures o de productes químics corrosius, la junta es pot "arrastrar", la qual cosa significa que perd elasticitat i provoca una pèrdua de força de subjecció. Si el cargol i la junta estan fets de materials diferents, la diferència de temperatura causada per canvis ambientals ràpids o processos de cicle industrial és massa gran, cosa que farà que el material del cargol s'expandeixi o es contrau ràpidament, cosa que pot afluixar el cargol.
5. Impacte
Les grans càrregues d'impacte superen la força de fricció quan el cargol està precarregat, donant com a resultat un lliscament. Les càrregues dinàmiques o alternes de maquinària, generadors, aerogeneradors, etc. poden provocar xocs mecànics –forces d'impacte aplicades als cargols o articulacions– que fan que els cargols llisquin entre si.
Igual que les vibracions, aquest lliscament pot provocar que els cargols s'afluixin. Fins i tot els xocs sovint no es tenen en compte quan es dissenyen juntes per a càrregues tan grans.